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中國氫燃料電池催化劑實現量產
2018-05-22 據科技日報報道，記者從清華大學核能與新能源技術研究院新型能源及材料化學研究室獲悉，燃料電池關鍵材料催化劑產業化生產難題，已被清華大學氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯合研發團隊攻克。目前，該催化劑獲得17項，產能達到每天1200克，且價格僅為進口產品一半。催化劑系列化產品已應用在中科院、高校和多家燃料電池公司的燃料電池電堆中。今年底，采用該催化劑生產的氫燃料電池可達1000臺。
Powerhouse Energy與兩國簽署氫客車分銷協議
2018-05-18 據外國媒體報道：英國技術公司PowerHouseEnergyGroupplc宣布其簽署了*廢棄物（HfW）制氫的DMG®技術分銷協議。該協議是與保加利亞和羅馬尼亞的氫氣公交企業簽訂的。PowerHouse、的能源項目開發商TresoilBiofuelsSRL（'Tresoil'）和PowerHouse項目開發合作伙伴Waste2tricty共同達成了該協議。通過PowerHouse的合作伙伴，*氫氣巴士的巴士制造商Wrightbus提供經濟的一站式解決方案。Power...
濰柴動力花費3.4億進軍燃料電池市場
2018-05-18 5月16日，濰柴動力與先進的固態氧化物燃料電池(SOFC)供應商英國錫里斯動力控股有限公司(CeresPower)在山東濰坊簽署戰略合作協議，濰柴動力擬投資4000余萬英鎊(約合3.4億人民幣)認購CeresPower新發行的部分股份，認購完成后持股比例達到20%，并攜手CeresPower計劃在中國濰坊成立合資公司，在固態氧化物燃料電池領域展開全面合作。在濰柴2020-2030戰略中，新能源業務作為未來的發展方向，濰柴計劃投資500億元建設新能源動力產業園，打造涵蓋整車、整...
怎樣加快氫燃料電池車國產化進程：不依靠進口，破除零部件國產化難題
2018-05-17 本月11日，總理在日本首相安倍晉陪同下，參觀考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關零部件工廠。總理參觀的其中一個項目就是，豐田的氫燃料電池車“MIRAI”。數據統計，自2013年氫燃料電池車商業化到2017年底，總計售出6475輛氫燃料電池乘用車，其中豐田銷量占比超過75%，豐田在氫燃料電池乘用車*。我國氫燃料電池車目前則在商用車領域落地。去年，東風、福田、宇通等8家車企共生產1272輛氫燃料電池商用車。但是這1272輛氫燃料電池商用車的催化劑大部分都是進口的，膜電極幾乎...
PowerCell燃料電池應用于船只
2018-05-17 據外國媒體報道：2018年4月16日，PowerCellSwedenAB（publ）宣布通過該公司的合資企業HyonAS參與開發無污染船舶的項目。挪威Tr?ndelag議會已與五家企業組成的聯盟簽署了合同，該聯盟旨在開發無污染船只。PowerCell與挪威公司Nel和HexagonComposites共同成立的合資企業Hyon作為五家被選中的集團之一。該項目將為期2年，為PowerCell和Hyon開發氫能網絡提供了機會。航運對于連接挪威海岸沿線地區至關重要。與其他運輸方式相...
南海預計明年量產氫燃料電池商用車
2018-05-17 據南方日報報道：5月4日，2018(第十五屆)北京汽車展覽會在中國展覽中心落幕。在為期10天的展會上，“新能源、新動力”成為主打話題。杭州長江汽車控股有限公司（以下簡稱“長江汽車”）在展會上推出三款新能源乘用車、六款新能源商用車。長江汽車去年在南海投資長江氫動力（佛山）研發中心及整車生產項目，首期投資120億元，成為佛山去年投資額zui大的制造業項目。長江汽車董事長曹忠在車展現場接受南方日報記者采訪時表示，南海項目今年將致力氫能動力裝置的研究，預計明年量產電電混合（氫燃料電池...
江蘇鹽城的底氣——第五個氫燃料電池汽車示范城市
2018-05-15 1、鹽城清潔能源：自然稟賦和地理位置優勢鹽城是江蘇省面積zui大的市，是江蘇土地后備資源潛力zui大的地區。鹽城風電和光伏發電具有資源稟賦優勢和技術儲備優勢。鹽城天然氣田為中國東部沿海地區陸上zui大的油氣田。清潔能源取代傳統能源是鹽城汽車產業發展必由之路，尤其鹽城具有豐富廢氫燃料1.5萬噸及可制氫產業具有一定規模，如果在氫燃料能源技術方面突破，將建成鹽城氫能源燃料電池汽車產業基地成為可能。2、鹽城清潔能源“海上三峽”鹽城市沿海風力資源豐富，具備發展大規模風電場的條件。鹽城沿...
總理在日參觀的氫燃料電池汽車
2018-05-15 5月11日上午，總理在日本首相安倍晉陪同下，參觀考察了豐田汽車（TYO:7203/NYSE:TM）北海道廠區，氫燃料電池汽車是參觀項目之一。動力的轉型是當下汽車行業變革的重要趨勢，鋰離子動力電池和燃料電池是其中兩條重要的技術路徑。目前在中國，大巴上多用磷酸鐵鋰電池，乘用車上三元鋰電池已居主流，而氫燃料電池幾乎很少應用。從技術原理上看，鋰離子動力電池可以視為一個需要充放電的能量轉化裝置，而燃料電池是將燃料的化學能通過電化學反應直接轉換成電能的發電設備。當鋰電池技術出現時，大部分...

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