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十城千輛”又要來了？這次輪到氫燃料電池車？
2019-02-27
歷史總是驚人的相似。10年前，“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”正式啟動，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)，如今我國已經(jīng)成為在電動汽車年產(chǎn)銷量中占比過半的新能源汽車大國。近日，有消息稱，今年或?qū)託淙剂想姵仄嚨摹笆乔лv”示范推廣工程。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴《中國汽車報》記者，具體方案還沒有終敲定，由于處于保密階段，不方便透露更多內(nèi)容。但該人士坦言，氫燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)都非常關(guān)心和期待政策盡早出臺，好讓多年來艱苦奮戰(zhàn)在這一戰(zhàn)線上的企業(yè)看到產(chǎn)業(yè)快...
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山西發(fā)力氫能關(guān)鍵技術(shù)
2019-02-25
根據(jù)中國科技網(wǎng)消息，2月17日，盡管學(xué)校還沒有開學(xué)，而且還是星期日，但中北大學(xué)材料學(xué)院王超教授已經(jīng)在實驗室忙碌著，他的團隊研發(fā)的膜電極和催化劑將進入繁峙電廠棄風(fēng)電力制氫工業(yè)化試驗，他們正在做進一步的實驗室優(yōu)化試驗。科技重大專項集中火力攻堅關(guān)鍵技術(shù)王超團隊是山西省今年重大專項“棄風(fēng)電力制氫能源互聯(lián)網(wǎng)的研究與示范”的合作方之一。王超介紹，膜電極和催化劑是燃料電池的關(guān)鍵材料。此前，他們剛剛完成的一項科技部的科技項目，取得了一系列科技創(chuàng)新成果，并完成了實驗室試驗。“試驗指標(biāo)達到了國j...
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豐田第二代氫能源汽車顛覆了人類哪些常識？
2019-02-25
我在去年8月在喜馬拉雅FM做過一次節(jié)目，談豐田汽車公司的氫能源汽車。這一期節(jié)目引起了大家很大的關(guān)注，目前的收聽人數(shù)有47萬人。大家如果想收聽的話，可以在喜馬拉雅“靜說日本”節(jié)目中搜第247期。我為什么如此關(guān)注豐田的氫能源汽車？是因為去年5月，李総理訪問日本，他在北海道的豐田汽車工廠里，特別參觀了氫能源汽車。李総理在這輛汽車前停留了半個多小時，詳細(xì)聽取了豐田汽車公司總裁豐田章男先生有關(guān)氫能源汽車的性能和前景的說明。豐田代氫能源汽車“MIRAI”（未來）后來我專門去豐田汽車公司采...
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2018年加氫站新增48座，總數(shù)達到369座！
2019-02-22
2月15日，由Ludwig-B?lkow-Systemtechnik(LBST)和TüVSüD共同運營的H2stations.org網(wǎng)站發(fā)布了第十一次加氫站年度評估報告。數(shù)據(jù)顯示，2018年加氫站新增48座，截止到2018年底，加氫站數(shù)目達到369座。圖1.及各地區(qū)加氫站分布圖分地區(qū)來看：歐洲152座，亞洲136座，北美78座。在全部369座加氫站中，有273座對外開放，可以像任何傳統(tǒng)的零售站一樣使用；其余的站點則為封閉用戶群提供服務(wù)，比如公共汽車或車隊用戶。圖2.加氫站分地...
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氫燃料電池車將于2019年投入公共服務(wù)領(lǐng)域使用
2019-02-21
記者從正在舉行的首屆上海氫能與燃料電池交通應(yīng)用大會上獲悉，氫燃料電池車將于2019年在上海投入公共服務(wù)領(lǐng)域使用。上海是國內(nèi)早研發(fā)應(yīng)用氫燃料電池汽車的城市之一，曾為2008年北京奧運會研發(fā)提供了20輛氫燃料電池乘用車，為2010年上海世博會提供了100輛氫燃料電池觀光車和4輛大巴客車。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚表示，燃料電池車和純電動車是未來新能源汽車發(fā)展的兩大方向，二者各有所長，燃料電池車更適合商務(wù)用途。受限于技術(shù)水平和加氫站數(shù)量等原因，當(dāng)下國內(nèi)燃料電池車推廣比純電動車更...
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燃料電池技術(shù)進入投資高峰期？
2019-02-21
當(dāng)你想到阿波羅計劃背后的技術(shù)時，你的腦zi里會想到什么？對于大多數(shù)人來說，答案可能是火箭，密封倉或太空服。但還有另一個“更”重要的裝置......燃料電池提供了讓我們的宇航員在通往月球的路上保持正常運行所需的電力和水-而它們好像從來沒有得到應(yīng)有的肯定和贊賞。這些小盒子在投資者中沒有很高的聲譽。自19世紀(jì)發(fā)明以來（是的，它們現(xiàn)在已經(jīng)很老了），燃料電池經(jīng)歷了繁榮與蕭條的循環(huán)往返。就是近，燃料電池制造成本依然很高，無法廣泛推廣采用。這一切在過去幾年里都發(fā)生了翻天覆地的變化。工程師們...
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新能源汽車又有新風(fēng)向
2019-02-19
在今次北京車展上，原科技部部長、現(xiàn)全國政協(xié)副主席萬鋼指出，“內(nèi)燃機技術(shù)本身要用效率來降低排放為主線，現(xiàn)在的應(yīng)用也預(yù)示著內(nèi)燃機電動化已經(jīng)成為新趨勢，研發(fā)率機電混合系統(tǒng)是現(xiàn)在新能源汽車的方向”。有鑒于此，所以有本文之題為“新能源汽車又有新風(fēng)向”。【編者按】在今次北京車展上，原科技部部長、現(xiàn)全國政協(xié)副主席萬鋼指出，“技術(shù)本身要用來排放為主線，現(xiàn)在的應(yīng)用也預(yù)示著化已經(jīng)成為新趨勢，研發(fā)機電系統(tǒng)是現(xiàn)在新汽車的方向”。有鑒于此，所以有本文之題為“新汽車又有新風(fēng)向”。那么什么是“機電系統(tǒng)”？...
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核心技術(shù)逐步攻克 燃料電池啟動在即
2019-02-19
1.政策持續(xù)支持，燃料電池商業(yè)化元年即將到來當(dāng)前國內(nèi)燃料電池的基礎(chǔ)研究與海外的差距在縮小，大部分零部件已能實現(xiàn)國產(chǎn)，車用燃料電池系統(tǒng)的商業(yè)化應(yīng)用元年即將到來，產(chǎn)業(yè)鏈投資機會挖掘正當(dāng)時。1.1.燃料電池與鋰電池路線互補，共同打造綠色交通自新能源汽車行業(yè)發(fā)展伊始，動力鋰電路線or燃料電池路線就備受爭議。而我們在《寧德時代（SZ300750，84.46，2.48%，模擬買入）：改變?nèi)蚴f億汽車供應(yīng)鏈格局的大國重器》報告中就層明確提出，“我們認(rèn)為，未來鋰電與燃料電池也不會是替代關(guān)系...
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